Baza wiedzy

Natryśniecie aktywnej piany na całą powierzchnię karoserii, spowoduje zmiękczenie i częściowe rozpuszczenie warstwy brudu zalegającej na aucie. Pozwoli na większą skuteczność usunięcia zanieczyszczeń z auta za pomocą programu Szczotka (P3) czy Mycia zasadniczego (P4).

Piana potrzebuje ok 20-30 sekund do minuty, w celu wywołania właściwego efektu. Po tym czasie zaczyna wysychać, powodując na aucie zacieki sklejonego brudu, a w czasie krótszym niż 20 sekund - nie zdąży skutecznie brudu rozpuścić.

Zaczynamy od naniesienia piany na dolne powierzchnie auta, przesuwając się w kierunku maski, szyb i dachu, pokrywając dokładnie całą opryskiwaną powierzchnię. Następnie obchodząc dookoła samochód, opryskujemy go od przodu, poprzez bok i tył oraz drugi bok – tak by cała karoseria i felgi były pokryte białą pianą.

Po tym programie mycie zaczynamy zawsze od górnych partii auta do dołu, tak by spłukiwać brud na dół, czyli od dachu szyby czołowej, maski przedniej oraz tylnej szyby i maski, następnie boku, przodu, drugiego boku i tyłu samochodu.

Jeśli samochód jest lekko zabrudzony i był niedawno myty – wystarczy użyć tego programu. Można stosować go, zarówno po uprzednim użyciu piany aktywnej, jak i bez pianowania – ponieważ zmieszany z wodą środek myjący w tym programie posiada również aktywator i w pewnym stopniu zarówno rozpuszcza brud, jak i myje lakier szamponem.

Ten program dysponuje dużym ciśnieniem wody (100 bar), by skutecznie oderwać brud od karoserii, a woda z chemią jest podgrzewana, by zwiększyć skuteczność mycia w tym etapie.

Program powinno się też włączyć na krótko, po użyciu szczotki (P3).

Tym programem myjemy również felgi auta, kierując strumień wody pod dużym ciśnieniem z kilkunastu centymetrów na felgę, pod wieloma kątami, by umyć zakamarki koła i wnęki nadkola. Dzięki zakrzywieniu końcówki lancy, odpowiednio ją odwracając, łatwiej umyjemy zarówno wysokie części karoserii (np. dach), jak i te niskie (progi czy zderzaki auta od dolnej strony).

Jeśli mamy do czynienia z mocno zabrudzonym, dawno nie mytym autem, gdzie brud utrwalił się na lakierze, lub posiadamy lakier, na którym nawet niewielki brud jest bardzo widoczny (lakiery niemetaliczne), powinniśmy użyć programu Szczotka (P3). Najlepiej wówczas poprzedzić jego zastosowanie opryskaniem auta pianą aktywną (P1). Myjąc specjalną szczotką, która przez cały czas moczy mytą powierzchnię specjalnym szamponem - odkleimy brud od lakieru i będzie on wówczas łatwy do spłukania z karoserii.

Myjemy całą powierzchnię auta od góry do dołu. Nie używamy szczotki „na sucho”, bez włączonego programu P3, ponieważ może to spowodować trwałe porysowanie lakieru.

Po użyciu szczotki zalecamy krótkotrwałe zmycie karoserii programem Mycie zasadnicze (P2), a następnie dopiero spłukanie go dokładne programem P4.

To program, który ma za zadanie usunięcie całego brudu z auta, dlatego jest bardzo istotny. Ostatnie programy P5 i P6, mają tendencję utrwalania brudu pozostałego na aucie – dlatego w programie płukanie, należy wyjątkowo dokładnie spłukać auto z góry do dołu, tak by nie pozostawały na aucie żadne zacieki brudu czy piany. Spłukujemy również dach i felgi.

Jeśli chcemy utrwalić efekt czystego samochodu i spowodować jego większą hydrofobowość (łatwiejsze spływanie wody i brudu – na cały spłukany samochód nanosimy warstwę wosku. To gorący, pięknie pachnący biały płyn, który powinien pokryć całą powierzchnię karoserii, łącznie z dachem, szybami i felgami. Taka praktyka pozwoli nam na znacznie prostsze mycie auta w przyszłości.

Ostatnim etapem mycia karoserii, dopełnieniem efektu - jest użycie programu Nabłyszczanie. Użyta w tym etapie woda jest całkowicie zdemineralizowana oraz pozbawiona za pomocą procesu osmozy jakichkolwiek zawartości biologicznych czy mineralnych. Program ten ma za zadanie spłukać resztki normalnej wody z karoserii, aktywując w pełni efekt hydrofobowości (charakterystyczne szybkie spływanie kropli z lakieru). Daje też gwarancję, że po wyschnięciu nie pozostanie żaden ślad na lakierze, który mógłby się pojawić w przypadku wysychania normalnej twardej wody.

W tym etapie spłukujemy dokładnie całą karoserię z góry do dołu, pamiętając oczywiście o dachu, szybach, czy felgach. Szczególnie dokładnie powinniśmy spłukać elementy błyszczące czy chromowane – bo na nich szczególnie widać efekty wysychania twardej wody.

Opryskujemy aktywną pianą dokładnie całą powierzchnię auta - od dachu, szyby i klapy tylnej przez szybę i maskę przednią, następnie przód pojazdu (zazwyczaj najbardziej zabrudzony także resztkami owadów). Następnie obchodząc pojazd dookoła opryskujemy go z boku, z tyłu i kończymy na drugim boku auta. Rozpoczynając kolejny etap (mycie), również trzymajmy się tej kolejności.

Piana powinna oblać cały pojazd i stworzyć warstwę jednolitą na wszystkich elementach karoserii.

Pieniąc auto w opisany przez nas sposób zapewniamy aktywnej pianie kilkadziesiąt sekund na działanie, co jest kluczowe dla jej efektywności.

Stosowanie piany aktywnej jest szczególnie zalecane w przypadku, kiedy nie używamy do mycia szczotki (Program 3), a proces mycia realizujemy jedynie programem mycie zasadnicze (Program 2). Wówczas odpowiednie przygotowanie brudu do jego skutecznego zmycia z karoserii pod ciśnieniem, jest szczególnie ważne.

Optymalna odległość to ok 15-25 cm od powierzchni karoserii. Lanca powinna być skierowana pod bocznym kątem w stosunku do mytego elementu, zazwyczaj w dół – by spłukiwany brud spływał z auta. Nie zbliżamy lancy na mniejszą odległość do lakieru, nie pozostawiamy jej bez ruchu dłuższy czas skierowanej w jedno miejsce, tylko myjemy ruchem płynnym, wolnym, miejsce w miejsce, po jednym elemencie karoserii.

W przypadku elementów z miejscami trudnodostępnymi do umycia – jak felgi czy spodnia strona progów auta czy zderzaków - powinniśmy odwrócić lance ciśnieniem w górę – by umyć dokładnie te powierzchnie, które wcześniej nie zostały jeszcze umyte.

Pamiętamy o tym również przy spłukiwaniu (Program 4) czy nabłyszczaniu auta (Program 6).

Program 4 ma za zadanie usunąć wszystkie zabrudzenia z auta zmiękczone poprzednimi programami. Płukanie należy przeprowadzić bardzo dokładnie, aby uniknąć zacieków i pozostałości brudu. Zakończenie mycia samochodu spłukiwaniem wodą osmotyczną, (Program 6 – Nabłyszczanie) usunie twardą wodę, zapewni hydrofobowość i sprawi, że po wyschnięciu na lakierze nie zostaną ślady zabrudzeń.

Wystarczy użyć piany i mycia zasadniczego (Program 1 i 2), a następnie dwuetapowego płukania z użyciem wosku (Programy 4-6)

Po zastosowaniu piany aktywnej (Program 1), należy umyć auto szczotką myjącą (Program 3). Następnie zastosować pozostałe programy (4-6).

Zastosowanie poszczególnych programów zależy od stopnia zabrudzenia i rodzaju brudu.

Ogólna zasada jest taka, że w przypadku mocniej zabrudzonego lub dłużej nie mytego samochodu, powinien być użyty zarówno program Aktywna piana (Program 1), jak i szczotka myjąca (Program 3).

Jeśli auto jest tylko lekko zabrudzone, głównie kurzem - wystarczy zazwyczaj użyć programu mycia zasadniczego (Program 2). Wykorzystuje on chemiczny aktywator rozpuszczający brud oraz szampon, podając mieszaninę odpowiednio podgrzaną i pod wyższym ciśnieniem z czerwonej lancy.

Trwale przylegający brud lub rodzaj lakieru, na którym zabrudzenia są szczególnie widoczne (lakiery niemetalizowane), wymagają użycia szczotki myjącej przy włączonym Programie 3. Pozwoli to skutecznie odkleić drobiny brudu od lakieru.

Najbardziej efektywne jest użycie szczotki po uprzednim opryskaniu pojazdu pianą aktywną (Program 1) tak, by piana miała min. 30 sekund do minuty czasu na prawidłowe zadziałanie.

Felgi wystarczy spryskać pianą z pianownicy (Program 1), a następnie po ok. 30 sekundach użyć programu mycia zasadniczego (Program 2) i pod dużym ciśnieniem z odległości ok. 10-15 cm wymyć brud pod różnymi kątami lancy.

Natomiast mocno i trwale zabrudzoną felgę (nalot z tlenków żelaza pochodzących z klocków hamulcowych), trzeba zazwyczaj umyć dedykowanym do tego preparatem chemicznym przy użyciu szczotki, która pozwoli oczyścić dokładnie wszystkie zakamarki felgi.

Używamy do tego czerwonej lancy o długiej i o specjalnie wygiętej końcówce, przeznaczonej do mycia zasadniczego (Program 2). Najpierw pianujemy dokładnie (Program 1) całą karoserię, łącznie z dachem i zagiętymi ku dołowi bokami karoserii, takimi jak progi boczne czy zderzaki. Następnie myjemy dokładnie i spłukujemy powierzchnię czerwoną lancą, odwracając ją w odpowiedni sposób – myjąc dach ze zgięciem końcówki lancy skierowanym do dołu, a dolne partie auta czy felgi - kierując ciśnienie od spodu.

Zdecydowanie odradzamy mycie wszelkiego rodzaju przestrzeni oryginalnie przez producenta zamkniętych. Nie myjemy więc silnika ani żadnych elementów pod maską, nie kierujemy dużego ciśnienia przez dłuższy czas w różnego rodzaju szpary i wolne przestrzenie w karoserii (np. w gniazda mocowania lamp, czy do lusterek zewnętrznych). Również gniazda zasilania do haka holowniczego czy klamki powinniśmy myć ostrożnie, nie używając wysokiego ciśnienia - najlepiej ręcznie przy użyciu szmatki.

Nie trzeba, ale …, jeśli zależy Ci na perfekcyjnym efekcie i zabezpieczeniu auta – warto poświęcić te kilka minut.

Osuszenie uszczelek i wnęk drzwi i bagażnika oraz wewnętrznych stron drzwi to podstawa. Możemy zrobić to za pomocą suchej szmatki bądź, jeśli takiej nie mamy, skorzystać z osuszarki znajdującej się na myjni. Szczególnie w zimie, przy minusowych temperaturach, warto osuszyć uszczelki drzwiowe i bagażnika, by nie przymarzły po myciu pojazdu. Korzystając z naszego wyposażenia warto również naczernić opony oraz czarne matowe plastiki zewnętrzne auta, preparatem z naszego czernidła (stanowisko F) oraz uzupełnić płyn do spryskiwaczy (stanowisko E).

Nasza chemia nie powinna oddziaływać na żadną z certyfikowanych foli służących do oklejania karoserii. Uważaj jedynie, by nie kierować ciśnienia wody z lancy zbyt blisko na łączenia, brzegi czy zakończenia folii, bo może to spowodować jej odklejenie lub zniszczenie. Sam proces mycia nie różni się od normalnego, opisanego w zakładce Jak myć auto.

Zasadniczo, podobnie jak zwykłe pojazdy, aczkolwiek zalecamy nieco mniejsze ciśnienie z lancy kierowane bezpośrednio na lakier – odpowiednia powinna być odległość 20-25 cm (ze względu na to, że lakier może być już starszy i mniej odporny).

Pamiętajmy równiez, że auta sprzed kilkudziesięciu lat nie były projektowane pod możliwe duże ciśnienie wody używane obecnie do ich mycia, są więc też „mniej szczelne” w krytycznych miejscach, jak uszczelki okien, drzwi, czy zabezpieczenie elektryki pod maską. Nie używajmy więc dużego ciśnienia mycia w tych miejscach.

Zazwyczaj lekko tylko zabrudzonego klasyka wystarczy „zmoczyć” spłukując wstępnie brud z auta za pomocą programu płukanie (Program 4), następnie umyć całe auto szczotką myjącą zawsze przy włączonym Programie 3, spłukać dokładnie ponownie Programem 4 oraz użyć wosku (Program 5) i obowiązkowo zakończyć Programem 6 (Nabłyszczanie).

Zdecydowanie zalecamy po myciu osuszenie wnęk i uszczelek drzwi i klap.

Kabriolet należy myć zawsze wyłącznie z rozłożonym dachem.

Nie zalecamy mycia samego dachu na naszej myjni. Powierzchnię materiałowego dachu składanego powinno się myć ręcznie za pomocą dedykowanych do tego specjalnych środków kosmetycznych, które równocześnie zabezpieczają materiał przed wsiąkaniem wody.

Pozostałą część karoserii możemy myć w sposób analogiczny, jak każdego innego pojazdu.

Busy i Vany do wysokości 3 metrów, mogą być normalnie myte na wszystkich stanowiskach naszej myjni. Odpowiednio długie lance, dobre ciśnienie i skutecznie działająca piana pozwolą na dokładne umycie nawet tak wysokich pojazdów.

Niestety, nie umożliwiamy mycia pojazdów powyżej DMT 3,5 tony - pojazdów ciężarowych, specjalnych, maszyn budowlanych i tym podobnych.

Oczywiście. Sami jesteśmy motocyklistami! Zalecamy tylko przy myciu motocykla zmniejszenie ciśnienia mycia, poprzez nieco większą odległość lancy od elementów myjących (ok 20-25 cm). Myjemy tylko elementy do tego przewidziane, a więc nie myjemy siedzeń, elementów elektroniki i elektryki motocykla, nie kierujemy ciśnienia na zewnętrzne filtry powietrza, czy tym bardziej wloty do nich. Nie używamy chemii do mycia łańcuchów i kół zębatych ani innych elementów mechanicznych pojazdu.

Programy mycia stosujemy analogicznie, jak w przypadku mycia elementów lakierowanych samochodów.